Взгляд в историю - Авторемонтный завод

 

      История авторемонтного завода неразрывно связана с историей становления поселка Верхнее Дуброво и его жилым микрорайоном в народеназываемым «Лесхозом». Этот микрорайон исторически сложился на месте, где находилось здание кордона (ныне располагается жилой дом по переулку Новому, 3). Здание было двухэтажным. В этом здании располагалось Косулинское лесничество. Вот выписка из «Журнала совещаний лесных чинов Уральского Горного Управления» от 3 и 4 февраля 1914 года по вопросу о разделении казенных горнозаводских дач Урала на лесничества соответственно современным условиям, из восточной части Березовской дачи с местом жительства лесничего при станции Косулино. К исполнению обязанностей лесничего Косулинского лесничества постановлением и.о. Главного Начальника Уральских заводов от 20 января 1917 г. назначен губернский секретарь Семен Иванович Варламов с вольного найма (ГАСО ф.395 оп.1 д.24 л.298). С этого момента и начались лесозаготовки. Объездчиками Косулинского лесничества работали А.И. Черемискин, Г.С. Панов, Г. Максимов, Н. Меньщиков, К. Качесов, А. Чащин, М. Морозов.

      В 1923 году, по свидетельству старожилов поселка, в Лесхозе был всего один барак и частные дома по ул. Узкоколейная (узкоколейная железная дорога от огнеупорного завода до карьера). На участке вдоль ул. Узкоколейная был шпалозавод, лесопилка, а около современной «пропитки» был участок для пропитки шпал. Лес на станцию Косулино доставляли по Сарапульской дороге, к которой примыкала «лежневка» и «ледянка». Около песчаного карьера располагался барак с жившими рабочими леспромхоза («Химлесзага»). Между песчаным карьером и железной дорогой Екатеринбург – Тюмень была проложена узкоколейная железная дорога для перевозки балласта и леса (План участка земли № 255 от 1884 год), пересекающая современные улицы Папанинцев, Трактовую, Серова, Гагарина. Там же находились две пилорамы. При станции Косулино проживали семьи ссыльных разночинцев – Нелюбина Михаила Александровича с 1914 г., Морозовой Афанасьи Семеновны с 1915 г., Воробьева Михаила Абрамовича с 1915 г., Горбунова Ивана Тихоновича с 1925 г., а также дома рабочих железной дороги.

       Растущая промышленность Урала требовала большого количества строительных материалов, в частности леса. В 1930 году был организован леспромхоз с мехлеспунктом и участками для лесозаготовок – кварталами 118, 120, 130 и др. с бараками и домами для лесозаготовителей и их семей. С этого же времени начинается строительство домов и в поселке-выселке. Дома строили из леса или засыпные («засыпушки»), так образовались и постепенно застроились улицы Нагорная, Рабочая, Трудовая и Линейная. Директорами леспромхоза были Дьяконов, Фаус (арестован в 1937 г.), Макарцев, Мелузов, а в 1946 г.  Мальшаков Иван Осипович. Мастером 118 участка перед ВОв и после неё (вернулся с фронта после войны) был Носов Иннокентий Осипович. В 130 квартале мастерами были Дели, Вахмянин Георгий Никитич (погиб при освобождении Румынии), с 1939 года – Бахарева Доминика. Фельдшером в леспромхозе был Семышев Никон Степанович, а в медпункте Косулинского леспромхоза с 1942 года работал Аноп Викентий Никифорович. Дом, где находился медпункт, и сейчас находится напротив здания ЖКХ. Его сын Анатолий после окончания школы в поселке был призван на фронт и погиб. Перед войной в Лесхозе были построены бараки 3-ий, 9-ый («стахановский»), 12-й, 13-ый по ул. Линейной, Школьной. В 1940 году был построен последний предвоенный двухэтажный дом по ул. Рабочей, 2. Был построен магазин. В этом здании, кроме магазина, расположилась столовая, радиорубка под руководством А. Мурашова, парикмахерская и фотомастерская (фотограф Звездин Н.И.). Была выстроена баня. По ул. Клубной появился клуб – заведующим был Ягупов. Перед зданием магазина была площадь, на которой проводились праздничные митинги и другие мероприятия. Работал также детский садик. С 1946 года воспитателем этого детского сада была жена директора мехлеспункта Мальшакова Ольга.

      В механических мастерских мехлеспункта были участки по ремонту передвижных электростанций,бензопил «Вакооп» К-5, газогенераторных автомашин ЗИС-21 и газогенераторных трелевочных тракторов КТ-12, столярный участок, кузница. Мастерские располагались в трех разрозненных одноэтажных деревянных строениях. Был конный двор. В 30-ые, 40-ые военные годы в леспромхозе работали кадровые рабочие: Нетунаев Андрей Михайлович, Костоусова Анфиса Алексеевна, Балина Фрося, Нетунаев Федот Сергеевич, Салихов Ахмет Садертинович, Салихова (Викулова) Ася Ахметовна, Плотников Николай, Шешенин Ананий, Кадников Иван Михайлович, Овчинников Михаил Иванович, Засыпкин М., Астафьев С.И., Поспелова Ф.Ф., И. Шабалин, О. Носов, Бабушкин П., Скобелина З., Поспелова Ф.Ф., Шмелев С., и многие другие. Салихов А.С. в 1936 году как лучший рабочий ездил на Всероссийский съезд в Кремле, слушал тов. И.В. Сталина. В 1939 – 1940 годы он был первым председателем поселкового совета, а когда началась война, снова взялся за рычаги трактора и возил прицепы с лесом. Работники леспромхоза, во время войны, работая в тылу, внесли свой вклад в разгром фашистских захватчиков. Многие награждены медалями на работу в тылу и Юбилейными медалями Победы в Вов.

      По итоговым данным выборов в Верховный Совет Российской Федерации в 1941 году численность взрослого населения, принимавшего участие в выборах на участке Косулинского мехлеспункта, составляла 1386 человек, а на участке огнеупорного завода - 915 человек.

      Многие из рабочих леспромхоза были призваны на фронт и после войны героями вернулись обратно в леспромхоз. Это ветераны войны, награжденные медалями и орденами: Бологов Никифор Семенович, Серовиков Николай, Осипов Иван Степанович, Колотов Дмитрий Иванович, Ковков Андрей Владимирович, Колотов А. В., Ягупов В.И., Колобов И.Е., Ошев П.Н., Наумов А., Воробьев И.И., Сухоруков Г., Запивалов Н.Н., Сидоров Р., Медведев С., Качесов М.А. и многие другие.  Первые магазины на правах сельпо и пекарня в Лесхозе были открыты в 1931 году. В 1933 году был организован ОРС Свердловского леспромхоза, а в нашем поселке было Косулинское отделение ОРСа, уполномоченным до 1937 года был Ваулин, а затем Зайков А., Коновалов П.Н. В 30-ые годы в магазине работали Агафонова, Т.Т. Кондовина, М. Абрамова, П. Грачева. В столовой работала Глинских, а пекарней руководил Зайков А. Товар возили на лошадях из Свердловска. Впоследствии пекарню соединили с пекарней огнеупорного завода и она стала пекарней № 6 Свердловского хлебокондитерского комбината и проработала до закрытия в 1962 года. В пекарне в разные годы работали Поспелова Ф. Ф., Грозных М.Ф. (Зайкова), Шмелева Т.П., Кадников Н.И. и другие.

      В 1947 году на месте ремонтных мастерских мехлеспункта были образованы «Центральные механические мастерские треста Химлесзаг» по ремонту машин и механизмов лесной промышленности с переводом всех работающих. Часть оборудования для оснащения мастерских перевозится из Калининграда (г. Кёнигсберг), где ликвидируются леспромхозы и ремонтные мастерские. Директором ЦРММ становится Кульбыш Н.Н. Вместе с оборудованием на завод приехал И.В. Трофимов, а потом вместе с инструментальной кладовой приехал Суханов В.М. – участник ВОв, кавалер ордена Отечественной Войны II степени, которые до выхода на пенсию работали в ОТК завода. В этот же период для подготовки специалистов на завод открывается ФЗО (фабрично-заводское образование) в отведенном помещении 40 квартирного барака. После обучения в ФЗО пришли на завод фронтовик – Мезенов М., Савин, Козляков В., братья Толкушкины, и другие. Преподавателями работали Качесов М.А., Казакова Г.В., Коновалова Р.Д. (Верхотурцева), Махнев Н.Н.

      В январе 1959 года ЦРММ преобразовывается в Косулинский авторемонтный завод и переходит в подчинение Управлению автомобильного транспорта Свердловского СНХ. Завод продолжает работать в тех же условиях, выпускает ту же продукцию, а также осваивает ремонт автомашин ЗИС-5, Урал-355М, которые на долгие годы остаются его основной продукцией. Рабочие и весь производственный персонал были переведены по акту. Пропуск № 1 получил М.И. Шабалин, который с 1942 года работал на КАЗе в молодежной бригаде И.И. Бундаковой. И.И. Бундакова (Коробицина) после ВОв, закончив курсы в г. Ленинград, перешла работать на авторемонтный завод экономистом и проработала на нем до выхода на пенсию.

      Однако позднее становится ясно, что прежних производственных площадей становится недостаточно и начинается строительство новых корпусов. За период с 1959 по 1965 года завод осваивает ремонт автомашин ЗИС-150, самосвалов ЗИЛ-585, автомашин повышенной проходимости ЗИЛ-157, а с 1965 года приступает к ремонту только автомашин Уральского автомобильного завода: ЗИЛ-355М, двигателей УРАЛ-353 и ЗИЛ-120. Во второй половине 1971 года завод вошел на правах филиала в производственное объединение «Свердловскавторемонт». С 1965 по 1976 года проведена реконструкция завода, введены в строй кузнечный участок площадью 144 м2, компрессорная станция, производительностью 10 м2 сжатого воздуха в минуту, что позволило внедрить пневмоинструмент и значительно сократить долю ручного труда. Внедрены в эксплуатацию заготовительный участок, материально-технический склад, производственный корпус, где разместились столовая, служебные помещения, участок разборки автомашин и агрегатов, завершено строительство производственно отопительной котельной с тремя котлами и т.д. В 1980 году заключается договор с объединением «КАМАЗ» (г. Набережные Челны) на капитальный ремонт двигателей КАМАЗ. Заключение договора на капитальный ремонт с крупнейшим производителем автомобилей в стране дало новый толчок в развитии предприятия.Слаженный коллектив, приобретённый опыт в ремонте техники позволил в кратчайшие сроки освоить ремонт двигателей КАМАЗ. За эти годы производится значительная работа по благоустройству территории завода, улучшился и быт рабочих завода — в 1967 году построен детский комбинат «Жаворонок» (заведующая Цыпуштанова В.А.) на 140 мест, а в 1969 году – 70-квартирный жилой дом по улице Строителей, что позволило расселить бараки по улице Линейной. Построен новый клуб завода, проложены водопроводные и канализационные сети, спортивный зал площадью 500м2. В 1975 году заложен 70-квартирный жилой дом по улице Клубной, который был сдан в 1983 году с двумя встроенными магазинами площадью 350м2, а в 1984 году был снесен последний барак на 40 квартир. С 1991 г. по 1995 г. велось строительство жилого дома по улице Школьной.

       На предприятии была хорошо организована рационализаторская работа, которой руководил инженер-технолог Астафьев В.С. Эта работа позволила улучшить условия труда, увеличить производительность на рабочих местах. Лучшими рационализатором был признан инженер-технолог Магрупов Ф.Ф., которому было присвоено звание «Заслуженный рационализатор Минавтотранса». Наличие спортзала позволило вести спортивную работу – постоянно проводились первенства по шахматам, работники принимали активное участие в соревнованиях среди предприятий поселка и ежегодных спартакиадах объединения, где всегда занимали призовые места. В спортзале проходили соревнования по волейболу, баскетболу, бильярду, тяжелой атлетике, самбо (руководитель Давыдов М.). Проводились занятия по оздоровительной гимнастике. Руководили спортивной работой в разные периоды времени Булычев и В.М. Андреев. На заводе была развита художественная самодеятельность, с концертами выступал заводской хор. Проводились конкурсы художественной самодеятельности среди производственных участков. Художественной самодеятельностью руководила директор клуба Брюховецкая А.Р. Надо отметить, что в клубе всегда царила атмосфера гостеприимства и уюта, всегда было много цветов, включая экзотические. В клубе проводились новогодние ёлки с новогодним представлением, работал кинопрокат, проводились дискотеки. Участники художественной самодеятельности проводили праздники улиц, выезжали с концертами в соседние населенные пункты.

      Чтилась на заводе традиция семейных династий, которых было много. На заводе работали династии: Носовых-Шабалиных, начиная с О. Носова, И.О. Носова, дочери Шабалиной Н.И., Шабалина М.И., сына Павла и зятя Щелконогова С.; Нетунаевых-Кадниковых – Нетунаев А.М., Кадников И.М. их дети и внуки: Кадникова Е.А., Кадников Н.И., Кадников П.Н. и Салминой В.Н (Кадникова), а также племянница Апарина Г.П. (Баженова); Ошевых – Ошев П.Н Ошева Л.Я., сын Ошев В.П., Смолина З.Я., Смолин В. и зять Нестеров В; Мезец Д.К., сын Мезец В.Д., брат Мезец В.К.; Коливод-Чезгановых: отец Коливод И.И. , мать Коливод Н.Н. и их дети – Коливод С.И. с женой Коливод Л., дочь с мужем Чезганова Г.И. и Чезганов В.Н., Чезганова К.З., Чезганов С.Н., Караваев П.Н. с женой Караваевой В.Е.; отец и сын Стаховы, отец и сын Ковковы, отец и сын Карачевы, супруги Магруповы, супруги Нисковских, супруги Прохоренко, супруги Мельниковы. И это далеко немногие, если учесть, что численность работающих была около 300 человек. Не забыты были члены семей заводчан и их дети, которые ежегодно отдыхали в пионерских лагерях, ездили по туристическим путевкам. Работники завода обеспечивались санаторно-курортными и туристическими путевками по стране на протяжении всего существования леспромхоза и авторемонтного предприятия. Организовывались выезды в г. Свердловск – в театры и кино, цирк. Завод по результатам производственных показателей был всегда в числе передовых в объединении. Большая заслуга в этом руководителей предприятия. В начале 90-х годов начались проектные работы по реконструкции завода. Планировалось увеличение объёмов по ремонту двигателей до 6000 штук в год. На стадии проектирования на заводе под руководством гл.инженера Козлова Н.В. начались работы по подготовке производства к увеличению объёма работ. Была произведена реконструкция разборо-моечного участка с установкой конвейера для мойки деталей двигателя. Инженером-технологом Магруповым Ф.Ф. был спроектирован и изготовлен конвейер для сборки двигателей. Коллектив предприятия был готов к решению поставленных задач по увеличению объёмов производства. Директорами завода в разные годы были Петров Алексей Ефимович, Рыжков Василий Николаевич, Самойлов Владимир Васильевич, Вигура Александр Николаевич, Воронцов Юрий Николаевич, Тютрин Виталий Дмитриевич, Обезьянов Алексей Герасимович. И всех их отличал профессионализм, знание производства и уважительное отношение к людям. Они всегда приходили на помощь в трудные времена. Мастерами завода были - Сысов Г. В., Жбанова Т.Д., Наумов В.И., Вахлов В.А., Хомяков Н.Н., Прохоренко М.С., Цыпуштанов М.А., Козляков В.А., Удилов В.В., Салмина В.Н., Стахов П.А., Васильев П.А., Трофимов И.В., главным механиком гаража был Ошев П.Н., начальником котельной – А.Г. Тихонов.

      Жители посёлка помнят людей прошедших ВОв и вернувшихся на предприятие. Помнят и хранят в памяти имена людей, отдавших все свои знания и силы заводу

 


Карта сайта
Продолжая использовать данный сайт, Вы даете согласие на обработку своих персональных данных.